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    腾讯分分彩开奖结果历史记录外交领域国家利益的忠实捍卫者
    信息来源:未知  ‖  发稿作者:admin   ‖  发布时间:2018-12-30 15:14  ‖  查看次  ‖  
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    从外交部法律顾问,到中英香港问题谈判工作组成员,再到联合国国际法委员会主席、国际法院院长,九旬老人史久镛曾多次见证历史,“学法报国”和“秉持正义”是他的座右铭。

    20世纪80年代,中英双方就香港问题展开谈判。“英方主张的表述是"放弃"涉及香港问题的《南京条约》等三个条约。但中国政府认为,条约根本是非法、无效的。香港是中国的固有领土,中国一直对香港拥有主权,中方从来不承认这三个不平等条约。”史久镛说。

    他回忆,在中方艰苦谈判下,最终签署的中英联合声明并未提及上述不平等条约,而是称香港问题是“历史上遗留下来的”。

    在中英联合声明中,中方决定于1997年7月1日“对香港恢复行使主权”,英方明确表明届时“将香港交还给中华人民共和国”。

    “在中英联合声明中,双方各自明确陈述,有别于国家间曾使用的"废除旧约、订立新约"方式,在国际法领域具重要开创意义。”他说。

    回归后,香港是否仍以单独关税区身份继续留在关税和贸易总协定?

    “香港要继续保持自由港的优势。同时还需考虑到中国"复关""入世"谈判的复杂艰巨性。”作为中英联合联络小组中方法律顾问,史久镛力陈应使香港先以中国香港单独关税区名义参加关贸总协定的意见,最终被决策部门采纳。

    改革开放以来,中国与世界互动愈发加深,“中国面孔”在国际舞台上日益活跃。2003年,史久镛当选国际法院院长,成为该院首位中国籍院长。

    岛屿归属、海洋划界、非法使用武力、以色列在被占领的巴勒斯坦领土上建隔离墙……在任期间,史久镛审理的案例多达16件,创历任国际法院院长纪录。

    2010年,当史久镛从国际法院卸任之际,时任联合国秘书长潘基文评价他“致力发挥国际法院在和平解决国际争端等领域的角色”,工作“令人钦佩”。

    手拿放大镜、阅读英文原版书籍……如今,已届92岁高龄的史久镛的“学法报国”情怀依然热忱。

    “在涉及国家利益的重大法律问题上,我愿尽己所能,继续为国家建言献策。”他说。

    (新华社记者 孙奕 马卓言)

    (新华社北京12月28日电 )

    王永民:

    推动汉字信息化的“当代毕昇”

    上世纪80年代的中国,出现这样一项技术,只用“字母键盘”就可准确高效地输入成千上万个汉字。推动汉字信息化的“王码五笔字型”发明者叫王永民。在庆祝改革开放40周年大会上,这位“当代毕昇”被授予“改革先锋”荣誉称号。

    进入信息化时代,记录、传播甚至是分析信息逐渐被“字母键盘”取代,但博大精深的汉字与字母输入方法难以兼容,使我国信息处理严重落后于西方国家。

    为此,王永民创立了“形码设计三原理及数学模型”和“汉字字根周期表”,并据此发明了“王码五笔字型”,成为在世界上占主要地位的汉字输入法,开辟了计算机时代汉字应用的新纪元。

    1983年春节前,王永民完成了使用英文原装键盘36键汉字编码方案的上机试验。很快,他获悉,台湾已经有了更先进的26键“仓颉码”输入方案,他的方案白费了功夫。

    王永民没有气馁,更没放弃。在寒冬的小旅馆里,经反复试验,他终于发明了一种叫“末笔字型识别码”的奇妙方法:把36键方案升级为25键方案,完成了世界上汉字输入技术的“登顶一跳”。

    多年来,一个个中国专家学者为实现汉字信息化付出不懈努力:中国科学院院士支秉彝发明了我国第一个用26个英文字母键“形音结合”地为汉字编取代码的技术方案;北京大学教授王竹溪选取了56个新部首,把成千上万个汉字“拆解”成“新部首”的序列……王永民,则成为“王码五笔字型”的代表人物。

    王永民表示,“洋键盘”上的螺丝钉一个都不动,装上软件,就变成中国人高效实用的汉字“盲打”键盘,这是中国人为了文化传承勇于创新奋斗的结果。

    记者了解,年过7旬的王永民还将继续创新“王码五笔字型”,将用趣味动漫的方式标识键位,届时,人们无需生背字根和拆解汉字,便可学会五笔字型输入法,使得“形码”更容易普及,更有利于汉字文化的传承。

    (新华社记者 盖博铭)

    (新华社北京12月27日电 )

    戴明盟:

    航母战斗机英雄试飞员“成为航母舰载战斗机飞行员,是我今生最大的荣耀。走向深蓝大洋,是我毕生的梦想。”戴明盟说。

    2006年9月,海军开始选拔首批航母舰载战斗机试飞员。戴明盟作为海军最先改装三代机的飞行员,进入选拔小组的视线。

    “试飞舰载战斗机,是国家和民族的大事,是人民海军的使命召唤。”戴明盟说。

    6年的试验试飞过程中,戴明盟第一个执行极限偏心偏航阻拦试验,第一个执行飞行阻拦着陆试验,第一个滑跃起飞,第一个寻舰绕舰、触舰复飞,完成科研试飞400多架次,进近飞行2000多架次,绕舰飞行100多架次。

    几千次的训练,只为那一次的飞翔。

    2012年11月23日,渤海湾雪霁初晴。一架黄色涂装、编号为552的歼-15舰载战斗机在海军某机场蓄势待发,轰鸣声响彻云霄。

    戴明盟第一个驾机升空,向渤海湾某海域的辽宁舰飞去。

    绕舰转弯,放起落架,放下尾钩,戴明盟娴熟地操纵着战机,调整好姿态飞至舰艉后上方,瞄准甲板跑道……9时08分,随着“嘭”的一声,战机尾钩牢牢地挂住了阻拦索,稳稳地停在了辽宁舰甲板上。

    戴明盟用一道完美的弧线,划出了中国海军的“航母时代”。

    随着航母事业的深入发展,戴明盟认识到舰载战斗机飞行员培养迫在眉睫。

    为尽快探索形成一套舰载机飞行员培养模式,从理论改装到模拟飞行,从制定组训流程到编写训练大纲,无数个废寝忘食的日日夜夜,戴明盟带领团队一点点向前摸索。

    短短半年时间,他们就先后完成了飞行员编队、低空等课目训练、飞机改装、歼-15特技等课目,大大缩短了舰载机飞行员培养训练周期。

    “会有越来越多的年轻人加入我们,他们将从我们这一代飞行员手中接过接力棒,把中国舰载飞行事业推向新的巅峰!”戴明盟信心满满。(新华社记者 张文杰 朱晋荣 吴登峰)

    (新华社沈阳12月27日电 )

    戴明盟在塔台上指挥飞行训练(2015年9月22日摄)。新华社发

    这是王永民在专家审议会上介绍“五笔数码”技术(资料照片)。新华社发

    刘汉章:

    国企改革“邯钢经验”的创造者

    出生于1936年的刘汉章是邯钢最早的建设者之一。1984年,刘汉章出任邯钢总厂厂长,刚一上任便开始改革。

    刘汉章坚持从实际出发,提出“量力而行、滚动前进、梯度发展”方针,自筹资金,先后对一炼钢、二炼钢、中板、高线等进行技术改革。

    1988年,国家冶金部在邯钢召开现场会,推广邯钢技术改革发展经验,邯钢被誉为“我国地方钢铁企业开出的一列特别快车”。

    1989年,钢铁市场疲软,钢价急剧下跌,原燃料、电费等成本却大幅上涨,邯钢生产的钢材90%出现亏损。当大多数国企还在坐等市场好转,乞求政府“关爱”时,刘汉章和他的班子决定解放思想,走向市场!

    刘汉章带领干部职工冲破计划经济思想观念的束缚,创立并推行“模拟市场核算,实行成本否决”经营机制,形成“千斤重担人人挑,人人肩上有指标”的责任体系。

    新机制从1991年1月正式实施,2月、3月各盈利400万元,4月盈利600万元,5月盈利800万元,6月盈利1700万元……此后5年实现的效益超过前32年的总和。

    邯钢巨变引起关注。1992年,冶金部在冶金行业推广邯钢做法。1993年,国家经贸委组织29个省、自治区、直辖市经贸委主任、部分企业厂长到邯钢学习。1996年,国务院专门发出通知,要求各地区、各有关部门结合实际学习和推广“邯钢经验”。

    “邯钢经验”在全国掀起一次企业管理模式革命。到2000年,先后有3万余家企事业单位、30万人次到邯钢学习“取经”。邯钢经验为国企“三年脱困”、实现“两个转变”提供了宝贵经验。刘汉章曾说:“邯钢把商业秘密、经验、技术无偿地奉献给社会,就是想帮中国国有企业都搞好。”

    刘汉章担任邯钢“一把手”18年,企业总资产由6亿元增加到256亿元,年钢产量由64万吨增加到543万吨。邯钢由一个地方小钢厂发展成为享誉海内外的特大型钢铁企业,成为工业学大庆之后的第二个典型,被誉为“我国工业战线上的一面红旗”。(新华社记者 王民 刘桃熊)

    (新华社石家庄12月28日电 )

    廷·巴特尔:

    扎根牧区40余载的草原之子

    44年前,他离开繁华城市,插队到遥远的内蒙古锡林郭勒草原。多年来,他带领牧民走上了一条保护生态、建设牧区的致富路。

    他,就是锡林郭勒盟阿巴嘎旗洪格尔高勒镇萨如拉图雅嘎查党支部原书记廷·巴特尔。

    作为知青,廷·巴特尔有多次回城的机会。然而,面对严重退化的草场、贫穷的牧民和自己规划好的蓝图,他决心留下来带领群众共同致富。当年插队的同伴一个个回去,唯独他扎根在草原。

    萨如拉图雅嘎查位于浑善达克沙地西北边缘,20世纪80年代牧区实行草场承包责任制后,群众大量增加牲畜头数,草场放牧过度,加速了草原的退化。

    廷·巴特尔意识到,必须立即围封退化草原、禁牧沙化草原,可当时很少有人能接受他的观点。

    “喊破嗓子,不如做出样子。”1986年,廷·巴特尔背着妻子狠心卖掉自家的60只羊,圈起300多亩草场休养生息。第二年,打了9马车草,相当于其他牧民1000亩草场的打草量。牧民们亲眼看到了围封轮牧的好处,纷纷进行封育和划区轮牧。

    草场植被恢复了,但草畜平衡问题还没有解决。1998年,廷·巴特尔再次率先示范,把自家200多只羊全部卖掉,改养肉牛。“一头牛的收入顶不顶5只羊?”“一头牛4条腿,5只羊20只蹄子,哪个对草场破坏大?”……于是,牧民开始减少羊的数量,改养肉牛,草原慢慢恢复了“元气”。

    如今,萨如拉图雅嘎查成了远近闻名的“生态村”,牧民年人均纯收入从40年前的40元增加到现在的1.88万元,牧区通了电,修了路,家家住上了砖瓦房,开上了小汽车,实现了生态保护与牧民增收的双赢。

    一次次,廷·巴特尔被问到为什么要留在草原,他的回答很简单:“这里有我的用武之地。”

    今年63岁的廷·巴特尔虽然将嘎查工作交给年轻人,但依然向牧民传授自己养畜、种草、种树的经验。“草原生态建设没有完成时,要更好地保护草原,让牧民尽快富起来,把牧区建设得更美好。”廷·巴特尔说。

    (新华社记者 安路蒙)

    (新华社呼和浩特12月27日电 )

    廷·巴特尔在家中(12月12日摄)。

    新华社记者 虞东升 摄

    刘汉章(右二)在邯钢车间向工人了解生产情况(资料照片)。新华社记者 张小军 摄

    许崇德:

    学而为宪六十载

    在许多人的记忆里,许崇德为人随和,生活简朴,喜欢看书、练字、写诗。他的客厅堆满了一层层书。书香弥漫中,这位著名法学家静静地翻阅宪法类书籍,与一生挚爱并付诸心血的宪法学展开“对话”。

    作为新中国第一代宪法学者,许崇德见证了我国第一部宪法诞生并不断发展的历程。他参与了1954年宪法起草、1982年宪法修改,还参与起草了香港和澳门特别行政区基本法,为我国宪法制度及宪法学的创立、发展和完善做出了重要贡献。

    1954年,在中国人民大学任教的许崇德被借调至宪法起草委员会秘书处,负责整理材料。“新中国第一部宪法”诞生的“热烈气氛”让他难以忘怀,并称之为“一生中最激动的一刻”。

    上世纪80年代初,作为宪法草案主要起草人之一,许崇德全程参与我国现行宪法的修改工作。两年多时间里,他与其他专家一起,夜以继日,起草了上百个宪法条文,“翻来覆去征求了很多人意见”,数易其稿,最终使“八二宪法”通过并颁布。此后,还参与了现行宪法的4次修改。

    参加香港和澳门特别行政区基本法的起草并推动基本法落实,更成为他学术生涯的高光时刻。1985年后的8年里,他和同事忙碌于基本法的起草工作,深入各行各业听取意见,为基本法的贯彻落实做了大量工作。

    许崇德一生笔耕不辍,论著颇丰,在宪法学等多领域成果丰硕。他历时5年完成70万字的《中华人民共和国宪法史》,以大量史料系统阐述新中国宪法的发展历史,填补了国内宪法学研究空白。

    尽管头衔、荣誉众多,但许崇德总谦逊直言“我就是个教书的”。从教60年,他培养了一批优秀的宪法学者和法律实务专家,不少人已成为当今法学界的骨干力量。

    他常常告诫学生:研究法学一定要立足于中国现实,多研究中国的实际问题;做学问必须要下苦功,“要有为了报答人民、报答党的赤诚的心和甘愿吃苦的精神”。

    2014年,许崇德因病逝世,享年85岁。生前,这位见证并推动中国宪法制度、宪法学发展的老人说:“把一生献给新中国的宪法和民主法治事业,我深感荣幸。”(新华社记者 魏梦佳)

    (新华社北京12月28日电 )

    许立荣:

    远洋运输体制改革的推动者

    一生与航运结缘,Captain(船长)始终是他最为看重和自豪的称号。从一名普通船员,到远洋船长,再到国际航运“中国旗舰”的掌门人,中远海运集团有限公司董事长许立荣曾在苍茫的大海上劈波斩浪,也带领企业在国际航运市场大潮中快速成长,更在企业改革创新的道路上奋勇前行。

    1975年,18岁的许立荣心向大海,成为一名船员,并快速成长为中国最年轻的船长。此后,他驾驶的国际远洋船舶航迹遍布全球。

    1992年,许立荣调任上海远洋国际货运公司总经理。他提出“以上海为龙头,连接沿海,向内陆腹地延伸”的战略目标,为日后遍布全国、四通八达的揽货网点布局奠定了扎实基础。

    货物运输形成的信息流、数据流是另一大市场的源头,航运信息甚至能产生高于运输市场的更大价值。1996年,许立荣担任上海航运交易所首任总裁,开创性地打造了我国第一个国家级水运交易市场,成为我国最早对外开放的航运交易窗口,定期发布的中国出口集装箱运价指数等已成业界重要的评价指标。

    2016年,原中远中海两大央企重组成立中国远洋海运集团有限公司,许立荣被任命为董事长、党组书记。涉及74项交易、600多亿元资产、3.8万名员工……被称为“史上最复杂交易”的重组方案对于许立荣而言是空前的考验。

    “重组,绝不是简单的"1+1",更不能"穿新鞋、走老路",要把经营管理模式创新作为主线,以深度创新求最大改革红利。”许立荣说。

    重组后的中远海运拥有了总运力规模等六个“世界第一”,成为名副其实的全球航运业巨头。在许立荣看来,形成规模优势仅是初期战略部署,更要挖掘协同潜力。中远海运对业务板块进行盘整,形成“6+1”产业集群,连续亏损多年的航运主业扭亏为盈。

    提升全球竞争能力,是许立荣率领的中远海运矢志不移的目标。组建全球最大的集装箱运输“海洋联盟”、加快“一带一路”业务布局、全球投资码头55个,布局班轮航线260条……中远海运正在为打造中国融入全球经济的海洋运输通道和物流通道而奋发努力。

    (新华社记者 贾远琨)

    (新华社上海12月28日电 )

    许立荣在厦门举行的2017年金砖国家工商论坛“贸易与投资”专题研讨中发言(2017年9月3日摄)。新华社发

    这是1997年5月在北京拍摄的许崇德。

    新华社记者 刘建生 摄

    王宽诚:

    宽以济世、诚以育人“宽以济世、诚以育人”,111年前,一位父亲给他刚出生的儿子取名“王宽诚”。

    若干年后,他不负父亲期望,赤诚报国,明志兴学,从一名普通学徒成长为支持国家建设和改革开放的香港工商界优秀代表。

    1985年,年近八旬的王宽诚倾其财力,拿出1亿美元成立王宽诚教育基金会。这位出生于浙江宁波的老人明确地说,要拿这笔钱资助内地和港澳优秀青年学者出国深造,为国家培养高科技人才。

    为国育才是他魂牵梦萦了多年的愿望。1978年,内地改革开放激荡着王宽诚的赤子情怀,他以敏锐的眼光看到祖国建设最缺的就是高端科技人才。

    王宽诚教育基金会主任邢福忠对当年王宽诚的教诲记忆犹新:“先生曾说,没有发酵粉就做不成面包。国家建设没有人才怎么能搞呢?为国家培养人才,就是为国家找发酵粉。”

    截至2017年12月底,基金会在海内外设立的资助和奖励项目达50个,累计7500多人次受益。

    从实业救国到科教兴国,王宽诚的报国之念由来已久。早在上世纪四五十年代,他就开始寻找一条为民族崛起、国家兴旺作出贡献的通道。

    1949年,北上参观东北解放区返港后,他发表了《北行见闻》,宣传并赞扬解放区新面貌,对港澳同胞了解时局、认识中国共产党领导的新政府产生了很大影响。

    抗美援朝时期,他出资为中国人民志愿军捐献一架战斗机,并带动香港各界人士购买内地所需物资捐献给祖国。上世纪五六十年代,西方国家对新中国实施经济封锁,他特地开辟远洋航运业务,为国家输入民生必需品。

    “个人事业是鱼,国家的利益是熊掌,我是舍鱼而取熊掌。”王宽诚曾说。

    在自己担任会长的香港中华总商会内部,他积极宣传国家改革开放政策,为香港工商界人士参与内地改革开放搭建平台,激发了他们的爱国热情。

    在80年的人生历程中,王宽诚将个人发展紧紧地与国家、民族连在一起,临终前留下的话是:“我岁数大了,就是想为国家多作贡献,其他无所挂念。”

    1998年,国际小行星命名委员会将编号为4651号的小行星命名为“王宽诚星”。王宽诚的崇高精神将如同这颗遥远太空中的星辰,永远熠熠生辉。(新华社记者 丁梓懿)

    (新华社香港12月29日电 )

    2004年7月9日,国际法院院长史久镛大法官(中)在荷兰海牙宣读法院裁定书。新华社发

    这是王宽诚资料照片。新华社记者 黄景达 摄



                  
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